根據國際鋁業協會的數據，2020年第 一季度，全球共計生產原鋁1607.2萬噸，較去年同期1574.2萬噸，同比增加33萬噸，增長了2.1%。

 
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這對世界鋁生產商來說是一場災難。

 

在COVID-19產生的所有不確定性中，有一件事是肯定的，鋁的使用量并沒有以接近這一比率的速度增長。

 
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現在的問題是它下降了多少。

 

鑒于全球大部分汽車制造能力（鋁的關鍵用途部門）已被關閉，直觀的答案確實非常困難。

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在不透明的鋁市場，真實的信號是價格，倫敦金屬交易所的CMAL3在本月早些時候創下了每噸1455美元的四年低點，目前的交易價約為1490美元。

 

至少鋁不會像WTI石油合同那樣出現“負價”，存儲空間不會耗盡，但這是鋁問題的一部分。
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其他工業金屬正經歷供應沖擊，部分緩解冠狀病毒需求沖擊，因為由于秘魯等主要生產國的封鎖，世界各地的礦山被迫停止作業。

 

然而，即便是在南非等停工嚴重的國家，大部分鋁冶煉廠也被指定為關鍵行業，并獲準繼續運營。

 

阿根廷的Aluar遭遇了嚴重的封鎖，該公司為了遵守政府的緊急檢鋁管,無縫鋁管,鋁方管,鋁方通,鋁板,鋁棒,鋁型材,鋁排,合金鋁管疫措施，暫時關閉了其年產46萬噸的PuertoMadryn鋁冶煉廠50%的產能。

 

在其他地方，力拓在其位于新西蘭的TiwaiPoint鋁冶煉廠閑置了四條電解鋁生產線中的一條，而Hydro則推遲了其位于挪威的Husnes鋁冶煉廠9.5萬噸生產線的重新啟動。
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具有諷刺意味的是，在2009年鋁價危機期間被封存后，這條生產線正在恢復。

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由于價格低廉，TiwaiPoint工廠已經在接受長期審查。

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力拓在冰島的ISAL鋁冶煉廠也是如此，根據該公司所稱的“價值超過數量”政策下，該年產能為23萬噸的鋁冶煉廠只運行85
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